A343 China Eastern Airlines
What's wrong with you,ChinaEasternAirlines(CEA)? Everyone-the staffs,the customer and even the rivals might ask the question like that.For now,a proposed merger between ChinaEastern Airlines and its smaller rival Shanghai Airlines has been approved in principle by Shanghai government.Actually,I got in moods when I heard about this,though I am just a fish in CEA. You know CEA,my company, which is one of three carriers in China,even before 2003 it used to be the top one.But what is now? CEAs are getting throgh the most tough periods since 1988.The airlines has been seeking a partner as it struggles to cut its debt ratio and improve its efficiency and level of service,and a source with direct knowledge of the matter said in August that China Eastern had not given up hope on renewing a deal with Singapore Air, after its original agreement expired on Aug 9.This is what I wroked for.
Somebody gotta save its ass! Here is a post from an new employee like me:
蓝天红日，银燕当空
——岗前培训感想
蓝天红日，银燕当空，这是我一次次地看到东航的标志时，所联想的文字描述。个人觉得在所有的航空公司标志中，我们东航的银燕是最漂亮的。振翅欲飞的银燕是一种气势，更是一种腾飞的感觉。
进东航三个月，进定检部两个月，给我印象最深的莫过于我们东航的银燕标志。定检有时会工作到凌晨两三点。皓月当空，星稀云疏，广阔的停机坪上，一堆人在围着一架飞机工作，这是定检部常能见到的画面。很多时候，我会在隆隆的发动机试车的声音中，抬头仰望定检部机库上的那个银燕标志，我总有一种感觉，皓皓夜空下，茫茫大地上，一只银燕欲腾飞而起。
中国东方航空于1988年6月成立以来，一路坎坷，风风雨雨二十载。有欢笑有眼泪，有辉煌有低谷，一路走来，留下的是员工的汗水和一页页厚厚的历史。
历史终将成为过去，未来将由我们谱写，而未来将成就于今日的努力。银燕的腾飞需要包括所有人在内的每一个人的努力，尤其是作为新进人员的在座诸位。
风雨中的银燕，北去南归，历经二十载，今日已是伤痕累累。东航八月份亏损，八月份绩效减半。这就是今日之东航。有人说，东航是不是要破产了？我不这么认为。有时候，蹲下并不是因为累趴下了，而是为了飞得更高。我华夏民族自有史记载的公元前841年到公元2008年这2849年间，创造过何等的辉煌，又遭受过怎样的屈辱？两次鸦片战争时，民族抗日战争时，有多少人在问，中国是不是要亡国了？但是中国亡了吗？没有。东航也不会。今天，奥运会成功举办了，神七上天了，宇航员出仓了…… 放眼四顾，看谁还敢小觑我中华民族。今天，东航要走的也是一条复兴之路。调整战略，励精图治，精诚共进，再创辉煌，这也是今日之东航。
国家兴亡，匹夫有责，而一个企业的兴亡，也与每一个员工息息相关，包括在座诸位。明天，当东航再创辉煌的时候，其中或许会有诸位的一份成绩。
什么叫以天下兴亡为己任？我在公司曾经不止一次的听到这样的话，“我们东航”。这是一句很普通的话，但却是很毅然地将东航和自己联系在了一起。一荣俱荣一辱俱辱，这才是主人翁的精神。而在维修部，我听到过机务前辈这样一句话：“我的飞机要下来了！”我的飞机，不经意间的一句话，将一种职业、将一种精神融入生活中，融入生命里。我们东航，我的飞机，是的，这样的精神才是东航最宝贵的精神，精诚共进！
什么叫匹夫有责？有件事给了我很深的印象。昨天我们在荣誉室参观的时候，在一份东航安徽大记事海报的前面，我听到了这样一句话，“我看到我爸爸的名字了”。声音有一丝惊讶，也有一丝荣耀。当时感慨颇多。我突然想到一个问题，今天，我们作为新进员工站在这里，三十年后，当我们老去之后，会不会在东航留下些许痕迹？当三十年之后，我的女儿走进这间荣誉室的时候，她是不是会骄傲地对我说，“爸爸，我看到你的名字了，我以你自豪！” 亦或者另一个场景。女儿回来后对我说，爸爸，你在东航三十年，我怎么没有看到你任何一张图片，任何一点痕迹，甚至连你的团队都没有看到。然后我板着老脸对她说，我在东航三十年，全都瞎混了，在东航最困难的时期，我忙着和同事扯淡呢。同是三十年青春，却是完全不同的结局。如何取舍，相信诸位心中已有定论。
今年，东航二十岁，今年，我们二十出头。我们和东航同属青春年少。长江破浪会有时，直挂云帆济沧海。少年当如此，方不负青春年华。
幸又不幸地，我们在这个困难的时期来到了东航。乱世出英雄，在东航困难的时期，也将是英雄辈出的年代。浑浑噩噩地度日还是挽袖上前，其实不难取舍。多年之后回首现在，东航的一次次辉煌背后，不敢居力挽狂澜之功，但至少有只砖片瓦的汗马功劳；在一次次低谷的背后，不敢有中流砥柱之力，但至少有不屈不挠的辛勤汗水。如此，才对得起东航知遇之恩，也才对得起自己生平所学。
从向东航投第一份简历开始一直到现在，从认识到接受到融入，一路走来，其实感慨颇多。
极有正负，物有阴阳，事分两面，感慨自然也有优点也有弊端。说弊端不是为了抱怨，泄愤，而是提出建议，或许不一定是合理的。腾飞的东航需要我们每一个人去献计献策，去真心呵护。 （此处省略三点建议） 这些建议或许不会给我们已经进来的员工带来便利，但是，我们不是东航最后一批新进人员，明年，后年，大后年...... 东航又会有无数批的新员工进来。我们的建议将使他们更顺利地进入东航。 瑕不掩瑜。进公司三个月，看到了公司许多非常人性化和体贴员工的地方。 公司组织趣味运动会，组织篮球赛，足球赛，丰富生活.前些天工程部，新员工团委会的时候，为员工准备水果，团委书记的亲切传授心得。 这两天岗前培训，为员工准备水，甚至为没带笔的同事准备了笔芯。 在八月份公司运营有困难的情况下，依然发放了800块的过节费。 这些都是让人感动的。 这次的岗前培训，我觉得是很有必要的，受益也很大。这次培训让我们明确了公司的各项章程，让我们了解作为一名东航员工的权利与义务，为我们讲解了我们所关心的福利待遇，医疗保险等，也让我们了解的东航的历史，东航的精神，了解了那些为东航付出努力的前辈们，也让我们了解的东航的现状，更让我们对东航的未来有了展望与信心。
在最后，引用一个飞行员的在民航资源网东航论坛上写的一段文字：匆匆忙忙的回到驾驶舱，听到频率里另外一架飞机申请开车，回答是稍等，结果好一会儿没有回复，说：xxxx 能不能先开车，机务在下面很辛苦啊！听到这句话，心里感觉一股暖流涌上来！ 还有什么比这种员工间团结，相互的理解与体量，更珍贵的吗？
而这也将是东航再次崛起的希望与源泉。
祝在座所有同事能在东航掀起人生的辉煌一页！
1、世界性的经济危机，不独中国；民航业的经营困难，不独东航。
2、在中国东方航空群的QQ群里，看到这样的群公告：不发钱...也得做好本职工作啊...我觉得能有如此心态与认识，何愁东航不能走在民航最前端？
3、那天和一个飞行的老乡聊天，谈到待遇问题，他和我说：你们机务拿这些钱是应该的，是辛苦钱啊！我突然觉得，作为机务，有一点是幸运的，因为得到了大家的认可。在民航资源网，经常看到有很多其他岗位的人在评论，说机务很辛苦任劳任怨。我想或许是因为大家见证了机务的辛劳！
所以，衷心地希望，大家能更多地去理解他人，去理解机务有多累，飞行员有多辛苦，空乘有多辛劳，机关有多不易，以及其他所有人员为东航付出的努力。更包容地对待同事，更认真的对待工作，如此东航才会腾飞！
刚入东航不久，认识如有不致之处，望见谅！
when I read this up last night,I thought that I totally agreed on that his some kinda opinions and ideas about the airlines that we work for and we got some common senses.He is a ambitious guy and has a huge faith that the Silver Swallow(stand for CEA) can fly in blue sky higher and higher. We gotta be back the game soon!
